记者从四川省交通运输厅获悉，12月4日攀枝花至大理高速公路（四川境）全面建成，将于12月6日开通试运行，暂不收费。

攀大高速（四川境）全面建成

　　攀枝花至大理高速公路是加强南向联系的一条重要通道，是连接成都平原经济区和攀西经济区、推动“五区协同”新发展格局的重要纽带，同时又是四川、云南之间重要的旅游通道，对推动川滇两省脱贫攻坚、促进沿线经济高质量发展具有重大意义，也是一带一路重要节点和区域扶贫之路。建成通车后，对改善川滇综合交通运输体系，助推我国与东盟国家互联互通将起到积极作用。

攀大高速

　　攀枝花至大理高速公路（四川境）路线全长约41.002公里，总投资约70.24亿元，起于攀枝花市仁和区仁和镇，止于攀枝市仁和区太平乡，包括主线和丽攀高速公路支线。全线共有桥梁19座，隧道6座，桥隧比达81%。全线采用四车道高速公路标准建设，设计时速为80公里/小时。

攀大高速

攀大高速

　　记者了解到，攀大高速搭设桥梁19座，穿越隧道6座，涉及建设区域地质结构复杂，在施工过程中面临瓦斯突出、高瓦斯、低瓦斯、断层、岩爆、涌水、采空、高空作业等诸多困难和风险，施工难度极大、安全风险系数极高。特别是关键控制性工程宝鼎二号隧道，全长8775米，属于左右分离式隧道，隧道最大埋深647米，施工过程中穿越煤矿富集区，涉及砾岩、泥岩等高难度围岩，既有煤层煤线、也有采空区，其瓦斯段落之长、施工风险之大，均居全国在建高速之首。

攀大高速半边街互通