在武侯祠大街主道边上，为公交车留出了港湾式站台

3条斑马线合而为一，让行人过街更集中更安全，车辆通行也更有效率

　　■三条斑马线合而为一

　　■隔离非机动车道和机动车道

　　■为公交车留出港湾式站台

　　人走人行道，非机动车走非机动车道，机动车走机动车道，各行其道是最基本的交通原则，三者之间一旦互相干扰，势必产生拥堵。

　　让我们将目光对准武侯祠大街，如果只说道路名称你没有什么印象，那么武侯祠和锦里你一定知道，这两个全国5A级景点都位于武侯祠大街。

　　景区门口的道路往往有共性，巨大的车流人流涌入,相互交织，就像人一下吃了大量的食物，一时难以消化，交警形象地将其称之为“肠梗阻”。武侯祠大街也遭遇了“肠梗阻”之痛。

　　交管部门是如何解决“肠梗阻”，如何破解堵点的呢？武侯祠、锦里都位于中心城区，这就决定了不可能通过大刀阔斧新建道路分流的方式来缓堵，只能靠精细管理，凭借“绣花功夫”。“在遵循‘各行其道 路权明确’最基本的原则下，引入现代的交通管理理念来破解堵点。”拥有几十年交通管理经验的交警一分局民警陈新说。

　　拥堵之因

　　节点处“肠梗阻” 堵了进出城主要通道

　　“武侯祠大街的拥堵，就是武侯祠、锦里门口这个关键节点导致的。”陈新一针见血地指出了拥堵的根本原因。

　　在武侯祠、锦里门口，过街行人数量大，之前，大约200米的距离内，有3条斑马线，彼此之间相隔很近。行人过街走得很散，车和人交织，行人过街不安全，机动车的通行效率大大降低。

　　非机动车道没有延续性，导致非机动车和机动车之间相互干扰；公交站台设置不合理，公交车只有停在主道上下客，对社会车辆影响大，出租车、网约车乱停上下客，也是导致拥堵的原因。

　　武侯祠大街是一条进出城的主要通道，外接二环、中环、三环，内到一环也很近，实行早上单向进城、晚上单向出城的潮汐交通。

　　“节点处的‘肠梗阻’，在严重的时候，让武侯祠大街上的车辆一头排到了一环，一头排到了通祠路，甚至影响到了环线交通。”陈新说。

　　破堵之道

　　三条斑马线合而为一 行人过街更集中

　　陈新说，要破解节点的拥堵，首先要解决的就是行人过街的问题。这个问题本质上就是慢行交通和快行交通的冲突。

　　交管部门将3条斑马线合而为一，一条宽幅斑马线产生了，这条斑马线让行人过街更集中更安全，车辆通行也更有效率。3条斑马线整合成了一条，交管部门还将锦里门前出城方向停车线往前移，这样就增加了候车空间。昨天记者也在现场看到了效果，行人走斑马线快速集中过街，停车线前移，一个红绿灯，路口可以多停10台车。陈新算了一笔账，“按一台车5米算，10台车就是50米，相当于后面的排行减少了50米。”

　　化解干扰点 车道隔离互不干扰

　　陈新告诉记者，之前，武侯祠、锦里门前的非机动车道和机动车道的隔离没有延续性，有的地方没有用护栏隔离，这些地方恰恰就成了非机动车和机动车的相互干扰点，有的非机动车走了机动车道，有的机动车又侵走了非机动车道，自然会导致拥堵。

　　交管部门通过加设护栏，将非机动车道和机动车道隔开，确保各行其道。这就解决了通过慢行交通出行的不便，例如骑单车的，走非机动车道既安全又快捷。

　　留出港湾式站台 公交车上下客不影响主道

　　昨天中午时分，一辆1路公交车驶入位于锦里大门对面的公交站，这个公交站很有特点，就在武侯祠大街主道边上，一根护栏，为公交车留出了港湾式站台，公交车停靠时，不会对主道上通行的车辆产生影响。

　　而在之前，公交车则是停在主道上下客，对交通的影响可想而知。港湾式的站台解决了这个问题，也是对公共交通的优化。