市域（郊）铁路成德线进入盾构施工阶段

2024-06-14 09:51:54 来自：四川新闻网编辑：王云

6月13日，记者从成都轨道集团获悉，市域（郊）铁路成都至德阳线（以下简称“成德线”）首台盾构机在德阳段德阳南站~四川建院站区间顺利始发，较原计划提前1个月，为项目建设按下了“加速键”。

6月6日，成德线成都段首台盾构机在韦家碾站下井

6月13日上午，成德线全线首台盾构机在德阳南站至四川建院站区间盾构井顺利始发

　　成德线始于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，共设置车站15座，全长约70.87公里，其中地下段（盾构段）长约23.78公里、高架段长约45.39公里、路基及过渡段长约1.70公里。线路设计最高运行时速为160公里/小时，串联成都市金牛区、新都区、彭州市和广汉市、德阳经开区、旌阳区等两市多个行政区域。

德四区间盾构机刀盘下井

德四区间盾构机下井拼装

　　本次始发盾构穿越区间长度约2000余米，主要地质为高渗透性富水砂卵石、泥质砂岩复合地层，施工作业采用土压平衡式大盾构机，盾构整机长约114米、重约926吨、开挖直径8.23米，盾构刀盘配备42把单刃滚刀、6把双联滚刀。施工过程中配备同步注浆、二次注浆和中盾注泥系统，确保安全、高效作业，同时使用智能网络监测系统，在监控中心或通过手机APP即可远程详细掌握掘进进度、掘进角度等关键信息，为盾构机的“地下之旅”保驾护航。值得一提的是，本次始发盾构机全部为硬核“重装之都”德阳市研发制造，其在成德线顺利投用为发展新质生产力注入了新动力。

市域（郊）铁路成都至德阳线工程纵断面示意图

　　为铸造成德线精品工程，成都轨道集团和参建单位组成以“成都工匠”代军为核心的盾构技术攻关管理专家团队，提前谋划、周密部署，精益求精做好施工统筹，细致安排工序组织，高效推动各项施工准备作业，不差毫厘完成盾构机吊装下井、组装调试、始发条件验收等工序，最终提前完成首台盾构始发。

　　成德线成都段首台盾构机也于近日在韦家碾站完成下井安装,正在进行调试，始发后将与德阳段首发盾构实现南北“双向奔赴”。目前，全线已经开工建设全部10个地下车站和多处高架区间及跨河桥梁等22处点位，正快马加鞭冲刺年度目标任务。

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