原标题：“火车票涨价”不能解决“一票难求”

随着春运的日益临近，“火车票价该不该涨价？”的问题再次回到人们视野。人文经济学会理事长茅于轼在该学会出品的《茅塞顿开》第4期中，也谈到了火车票的定价问题，并呼吁火车票应当涨价。他认为照顾低收入人群的定价规则，对资源的合理分配是有害的。(1月13日《楚天都市报》)

　　在春运“一票难求”的现实中，“火车票涨价”，似乎的确能够吓退一部分人，让其乖乖地呆在原地，不要趁着春节回家过年。但俗话说，有钱没钱回家过年，过年情结对于国人来说，是很重要的，能够有机会回家的，恐怕很少有人能够无动于衷。

　　茅于轼分析，涨价后，原本乘火车回家过年的人或更换交通工具、或调整返乡时间，最后达到疏散春运人流的效果。火车票涨价了，有些人可能真的不去坐火车，火车的压力是减轻了，可回家得有交通工具，不坐火车，坐什么？长途交通工具还有什么？换更贵的飞机？这更不可能，那就只能坐摩托车回家了。每年春节，由佛山、东莞、广州等珠三角城市返乡农民工组成的10万“摩托车返乡大军”，成了春运交通线上一道道特殊又令人悲酸的风景线。难道想让更多的人成为“摩托车返乡大军”？要知道，坐摩托车回家路上的危险是由生命为代价的。至于调整返乡时间，更是无稽之谈。春节的时间可以调整吗？如果个人自行调整了，可能连工作都没有了。

　　春运期间“一票难求”，是不争的事实。最需要追问的是，如何打破垄断，如何增加运力，如何透明售票？如何遏制黄牛？这些关键性问题是最需要解决的。而不是一遇到“一票难求”，就要涨价。其实，用涨价来驱逐穷人的思维，不只是专家有，甚至有不少官员也是如此想的。因此，体现在制度上，也就更使穷人边缘化了。

　　应该说，茅于轼只是从经济学角度分析，也决不是没有道理，但对于火车票，不只是经济学，更多的是蕴藏民生意识。一个国家，如果穷人都坐不起火车，或是在春运期间，就得为富人让道，那绝对是极不正常的事。

　　“一票难求”绝不是火车票价格太低的原因，老实说，现在的火车票价格已经不低了。而提升运力，也绝不是没有可能。关键还在于是否去挖掘了？别总将责任推给穷人，别总是打穷人的主意。火车票中有经济学，更有“穷人经济学”。

编辑：李荣中兴